射油(yóu)器及(jí)主油泵工(gōng)作狀(zhuàng)態(tài)，對200MW汽輪機主油泵(bèng)入口(kǒu)油壓(yā)試驗(yàn)狀態(tài)下跌(diē)落(là)的原(yuán)因分析(xī)，200MW汽輪機供(gōng)油係(xì)統(tǒng)的(dí)組(zǔ)成(chéng)一般來(lái)說(shuō)采用雙(shuāng)射(shè)油(yóu)器的離心(xīn)式主油泵的供(gōng)油係統(tǒng)。整(zhěng)個係統(tǒng)是由主(zhǔ)油泵，高壓啟(qǐ)動(dòng)油泵(bèng)，交(jiāo)流潤滑油(yóu)泵，直(zhí)流(liú)事故油泵，雙射油器（-台(tái)供(gōng)主(zhǔ)油(yóu)泵(bèng)入(rù)口，另-台(tái)供(gōng)潤滑係統(tǒng)），冷油器(qì)，溢(yì)油閥，油箱及(jí)-些控製閥門(mén)組成(chéng)。

機(jī)組在啟動(dòng)-的(dí)調節(jié)部套靜止(zhǐ)試驗(yàn)及啟動(dòng)過程-的(dí)衝(chōng)轉都(dū)由高(gāo)壓啟動油(yóu)泵(bèng)為整(zhěng)個(gè)係統提供(gōng)動力(lì)油(yóu)。機(jī)組(zǔ)定(dìng)速後通過(guò)切換(huàn)油(yóu)泵(bèng)，由(yóu)主(zhǔ)油(yóu)泵為係統提(tí)供動(dòng)力油來(lái)保了(liǎo)機(jī)組的正-運(yùn)行(háng)。由(yóu)於主油泵采用離心(xīn)式油泵(bèng)雖(suī)--平坦(tǎn)，但(dàn)自吸能力差(chà)，正(zhèng)-工(gōng)作(zuò)--須(xū)在入口注(zhù)滿油，為了(liǎo)滿足(zú)這-需(xū)要，采用(yòng)1號射油器為(wéi)主(zhǔ)油泵(bèng)入口(kǒu)供油，2號(hào)射(shè)油(yóu)器是(shì)提供潤滑(huá)油係(xì)統的用油(yóu)，來(lái)滿足(zú)軸(zhóu)承潤滑的需要。交(jiāo)流(liú)潤滑泵及直(zhí)流事(shì)故(gù)泵(bèng)是在潤滑油(yóu)壓(yā)低及(jí)事(shì)故(gù)情(qíng)況下為(wéi)潤滑係(xì)統(tǒng)供油(yóu)，防(fáng)止斷(duàn)油燒瓦(wǎ)，造(zào)成設(shè)備損壞。

射油(yóu)器--由(yóu)於主油泵入(rù)口(kǒu)的油壓，油(yóu)量(liáng)是(shì)由射油(yóu)器提供，因(yīn)此(cǐ)射油器工作--的(dí)-壞，直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)主(zhǔ)油(yóu)泵入(rù)口的(dí)油壓及(jí)油(yóu)量。通(tōng)過對不同結(jié)構(gòu)，尺寸射油器(qì)的-次(cì)試驗，得出(chū)射(shè)油(yóu)器有(yǒu)下列(liè)--（射油器--曲-如(rú)圖(tú)2所(suǒ)示）
1．存在臨界(jiè)流(liú)量-。即(jí)射油器的出(chū)口流(liú)量(liáng)達(dá)到臨(lín)界流量(liáng)-時，流(liú)量(liáng)不再(zài)增(zēng)加而(ér)射油器出(chū)口壓(yā)力陡降(jiàng)。在射油器的結構尺(chǐ)寸-定時，臨(lín)界流(liú)量-的(dí)位置(zhì)也(yě)-定，既噴嘴和喉(hóu)部(bù)直(zhí)徑(jìng)-定時，改(gǎi)變(biàn)喉(hóu)部直徑(jìng)臨界(jiè)流量-的位(wèi)置(zhì)也改(gǎi)變。
2．射油(yóu)器噴嘴的工(gōng)作(zuò)油(yóu)壓(yā)影響射(shè)油器--。油(yóu)壓(yā)的變化使(shǐ)射(shè)油(yóu)器--曲(qū)-上下平移。工(gōng)作油壓高在射(shè)油(yóu)器出(chū)口(kǒu)流量相同的情況下(xià)，射(shè)油器的(dí)出口壓頭也高。
3．射油(yóu)器--曲-與(yǔ)噴(pēn)嘴到(dào)擴(kuò)散(sàn)管喉(hóu)部的距(jù)離有關。距(jù)離小--曲-陡(dǒu)，增大(dà)距離則曲-變(biàn)得平(píng)坦(tǎn)。

油(yóu)泵切(qiē)換(huàn)過(guò)程-主(zhǔ)油(yóu)泵入(rù)口油(yóu)壓跌(diē)落原(yuán)因

　　高壓啟動(dòng)油(yóu)泵(bèng)和(hé)主油(yóu)泵(bèng)根據設(shè)計(jì)，當機組轉速達(dá)2 950r/min後，主油(yóu)泵能順利(lì)地自(zì)動(dòng)投(tóu)入工作(zuò)，承擔供油遙(yáo)遙(yáo)，同時(shí)啟動(dòng)油(yóu)泵(bèng)能(néng)順利退出(chū)處於空(kōng)載運(yùn)行狀(zhuàng)態(tài)。定速3 000r/min後由(yóu)控(kòng)製(zhì)室操作開關，停(tíng)啟(qǐ)動油泵(bèng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切(qiē)換(huàn)。
　　通(tōng)過(guò)幾個電廠啟動運(yùn)行(háng)的實際情況(kuàng)，機(jī)組(zǔ)定速3　000r/min後雖(suī)主(zhǔ)油(yóu)泵壓(yā)頭(tóu)已高於(yú)啟動油(yóu)泵壓(yā)頭(tóu)，已(yǐ)經滿(mǎn)足(zú)自動切換條(tiáo)件，但從(cóng)啟動(dòng)油泵的工(gōng)作狀態(tài)來(lái)看，並沒處(chǔ)於空載狀(zhuàng)態(tài)，也就(jiù)是(shì)主油泵沒有(yǒu)投(tóu)入(rù)給(gěi)係(xì)統供(gōng)油(yóu)。這(zhè)主要(yào)是(shì)因為(wéi)主油泵出(chū)口逆止(zhǐ)門沒打開而(ér)引起的(dí)。逆止門隻(zhī)有(yǒu)在主(zhǔ)油(yóu)泵出(chū)口(kǒu)壓頭高於啟動(dòng)油泵(bèng)壓頭，並存在-定(dìng)的(dí)壓差(chà)情況下，逆止門(mén)才能(néng)打開(kāi)，主油泵供(gōng)油。這樣(yàng)隻有關閉啟動(dòng)油泵(bèng)出口(kǒu)截門(mén)降(jiàng)低壓頭來實(shí)現(xiàn)油(yóu)泵(bèng)的(dí)切換(huàn)。
　　下(xià)麵通過逆止門結構(gòu)及射油(yóu)器--分析(xī)切(qiē)泵(bèng)過程-主油泵入(rù)口(kǒu)油壓(yā)下降的原因(yīn)。
　　主油泵出口逆(nì)止門的實(shí)際(jì)結構如圖3所示(shì)。
逆止(zhǐ)門(mén)兩麵(miàn)的麵(miàn)積(jī)比(bǐ)為：150²/120²=1.562 5
　　設主(zhǔ)油泵(bèng)出(chū)口(kǒu)壓力p_z＞1.562 5p_q(開(kāi)啟(qǐ)壓力(lì))時(shí)，逆(nì)止(zhǐ)門才能打(dǎ)開(kāi)，主(zhǔ)油(yóu)泵才(cái)能給係統供油，假設(shè)p_z=20kgf/cm²，則動力(lì)油壓(yā)p_d-須由(yóu)啟(qǐ)動時(shí)的(dí)20kgf/cm²降至p_d=20/1.562 5=12.8kgf/cm²主(zhǔ)油(yóu)泵(bèng)出(chū)口逆(nì)止(zhǐ)門才能打開，主油泵同高壓(yā)啟(qǐ)動(dòng)油(yóu)泵並(bìng)列(liè)運(yùn)行同(tóng)時(shí)為(wéi)係統(tǒng)供(gōng)油(yóu)。主(zhǔ)油泵正-工(gōng)作後恢復(fù)p_d=20kgf/cm²。此時可通過觀察(chá)啟動油泵(bèng)電流來判斷是(shì)否(fǒu)處於空(kōng)載狀(zhuàng)態(tài)。
　　由於(yú)主油(yóu)泵(bèng)入口油(yóu)壓(yā)及油(yóu)量是由1號射(shè)油(yóu)器提(tí)供的，主油泵(bèng)入口(kǒu)油(yóu)壓(yā)的波動同射油器的(dí)出(chū)口壓頭有直接(jiē)的(dí)聯係。下麵分析(xī)切泵過程-射油(yóu)器(qì)所處的(dí)工作(zuò)狀態。
　　當機組(zǔ)定速後(hòu)，主油泵(bèng)壓頭已(yǐ)建立，假(jiǎ)設主(zhǔ)油(yóu)泵出口(kǒu)逆止門此(cǐ)時(shí)打(dǎ)開，則主(zhǔ)油泵與(yǔ)高壓啟動油泵並列運行(háng)同(tóng)時給係(xì)統供油(yóu)，射油器此(cǐ)時(shí)工作在A-（見圖4）。如(rú)停(tíng)啟(qǐ)動(dòng)油泵(bèng)，主油(yóu)泵(bèng)大量(liáng)給係統供油，則射油(yóu)器(qì)為(wéi)滿足(zú)主油泵的需要(yào)，出(chū)口(kǒu)流量(liáng)也(yě)增(zēng)加，由射(shè)油(yóu)器(qì)--出口(kǒu)壓頭下(xià)降達到正(zhèng)-工作-B，這就實(shí)現(xiàn)了自動切換(huàn)過程(chéng)。從這(zhè)個(gè)過(guò)程(chéng)來看主油泵入(rù)口油壓也會下(xià)降，隻是下降到(dào)設計的(dí)正-工作(zuò)-，而不(bù)再繼(jì)續(xù)下(xià)降。
但實(shí)際(jì)機組定速後，主油泵(bèng)出口(kǒu)壓(yā)頭(tóu)已(yǐ)建立，主油泵出口(kǒu)逆(nì)止門(mén)並(bìng)沒打開(kāi)，射油(yóu)器工(gōng)作在C-，隻是(shì)通過啟動(dòng)排油閥排出(chū)部分油量(liáng)Q₂。從(cóng)上麵(miàn)對(duì)逆止門的分析(xī)，隻(zhī)有(yǒu)關(guān)啟動油(yóu)泵出(chū)口截門(mén)使(shǐ)動力(lì)油壓下降(jiàng)，當p_d下降到p_z/1.562 5時，逆止門打開。在p_d下降(jiàng)過程-，射(shè)油器(qì)出口(kǒu)壓頭也下(xià)降由C→D-（圖(tú)4），逆止(zhǐ)門(mén)打開(kāi)後(hòu)，主油泵和啟動油(yóu)泵(bèng)同時為係統(tǒng)供(gōng)油，因此(cǐ)時啟動油泵出口(kǒu)壓力低，大(dà)部分(fēn)油(yóu)由(yóu)主油泵(bèng)提(tí)供(gōng)，因此射油(yóu)器出(chū)口壓頭(tóu)由D→E-，此時停(tíng)啟動油(yóu)泵(bèng)，主(zhǔ)油(yóu)泵油量又(yòu)增加(jiā)射(shè)油器出(chū)口壓頭(tóu)繼續下降(jiàng)由(yóu)E→F-，當(dāng)主油泵工作正(zhèng)-後，p_d恢復射油器---向上平移(yí)，出口壓(yā)頭升高(gāo)達(dá)到正-工(gōng)作-B。
　　從上(shàng)麵分析(xī)可知(zhī)，在油(yóu)泵切換過程-，射(shè)油器始終工作(zuò)在正-工(gōng)作-以內，出口(kǒu)流量沒達到臨界流量(liáng)，因此(cǐ)主油泵(bèng)入(rù)口油壓(yā)的(dí)下降(jiàng)主(zhǔ)要是(shì)由(yóu)於逆(nì)止門(mén)存(cún)在麵(miàn)積比，切換油(yóu)泵時-須使動(dòng)力油(yóu)壓(yā)下(xià)降而引(yǐn)起的(dí)。下降(jiàng)的幅(fú)度(dù)主要取決於動力油壓(yā)的變化(huà)幅度，甚至(zhì)由(yóu)於(yú)運行操(cāo)作(zuò)不(bù)當(dāng)在(zài)逆止(zhǐ)門(mén)沒有(yǒu)打(dǎ)開(kāi)，啟(qǐ)動油泵(bèng)沒有退出(chū)時，就停啟動油泵(bèng)，這(zhè)樣(yàng)-然造(zào)成(chéng)動力(lì)油壓驟(zhòu)降而射油器出(chū)口壓力(lì)發生劇(jù)烈變(biàn)化(huà)，主(zhǔ)油泵壓力跌(diē)落(là)至(zhì)-而產(chǎn)生不(bù)良後(hòu)果(guǒ)。

-速(sù)-驗(yàn)及打閘(zhá)等非正(zhèng)-工(gōng)況(kuàng)主油(yóu)泵入(rù)口油(yóu)壓跌落原因

　　1．工(gōng)況(kuàng)分析。-速-驗(yàn)過(guò)程由(yóu)於(yú)機組轉速(sù)升高，主(zhǔ)油(yóu)泵(bèng)轉速也(yě)隨之升高，根據離(lí)心泵(bèng)--，出(chū)口壓頭(tóu)也升高，這樣就造成(chéng)了調(tiáo)解(jiě)係統用(yòng)油(yóu)量(liáng)及(jí)1，2號(hào)射油(yóu)器(qì)用(yòng)油量的增(zēng)加，這樣(yàng)就要(yào)主(zhǔ)油泵向(xiàng)1號(hào)射油(yóu)器供大(dà)量(liáng)的油(yóu)。由(yóu)射油器的--可知，在(zài)射油器結構(gòu)-定時，臨界(jiè)流(liú)量(liáng)位置-定，因(yīn)此在(zài)主油(yóu)泵(bèng)需大量(liáng)油(yóu)時，由於射油器的裕(yù)量(liáng)（正-工作油(yóu)量到(dào)臨(lín)界(jiè)流(liú)量）小(xiǎo)，可能造成射油器在臨(lín)界狀態工(gōng)作使(shǐ)射(shè)油(yóu)器(qì)出口壓頭跌落(là)，反映到(dào)主油(yóu)泵(bèng)入(rù)口，油(yóu)壓(yā)跌落(là)為(wéi)-。
　　2．打閘情況。由於打(dǎ)閘-調(tiáo)節部(bù)套在(zài)3 000r/min時排油口(kǒu)開(kāi)度是在設計(jì)的空(kōng)負荷(hé)位置(zhì)，而(ér)打閘後調節部套在瞬間排(pái)油(yóu)口-然(rán)開(kāi)到-大(dà)，因(yīn)此這-瞬間調節油量劇(jù)增(zēng)，油動機回油(yóu)不(bù)能及時(shí)回(huí)到主油(yóu)泵(bèng)入口，所需流量全部由射油(yóu)器(qì)提(tí)供(gōng)，使1號射油(yóu)器(qì)處(chǔ)於臨(lín)界(jiè)流量(liáng)工作(zuò)狀(zhuàng)態而(ér)使主油泵入(rù)口油壓(yā)跌落。
主油泵(bèng)人(rén)口(kǒu)油(yóu)壓跌落的一方(fāng)法及(jí)建(jiàn)議
　　1.修改主(zhǔ)油泵出口逆止門使其麵積比(bǐ)減(jiǎn)小(xiǎo)，--由(yóu)麵(miàn)接觸改為-接觸，使其(qí)能實(shí)現(xiàn)油泵(bèng)的自(zì)動(dòng)切(qiē)換。
　　現已對逆止門(mén)進(jìn)行(háng)了修改，Φ150mm直(zhí)徑改(gǎi)為Φ120+（4～5）mm，但(dàn)如(rú)果啟(qǐ)動(dòng)油(yóu)泵油壓(yā)高(gāo)，與主油泵(bèng)--不(bù)匹配，也不能實現自動(dòng)切(qiē)換，這就要(yào)求(qiú)運行操作(zuò)人(rén)員(yuán)關(guān)啟動油泵出(chū)口截(jié)門時(shí) ，注(zhù)意觀(guān)察啟(qǐ)動電流(liú)是否下(xià)降來(lái)判(pàn)斷(duàn)啟(qǐ)動油泵是(shì)否(fǒu)處於(yú)輕(qīng)載或空(kōng)載(zǎi)運(yùn)行狀(zhuàng)態然後(hòu)停(tíng)啟動油泵。
　　2.改(gǎi)善(shàn)射(shè)油器--，使(shǐ)其(qí)平(píng)坦，並(bìng)且使臨(lín)界流量(liáng)滿足(zú)-速試驗，打閘等非正-工(gōng)況的(dí)需要(yào)。
　　射(shè)油器(qì)的設計(jì)時(shí)，射油(yóu)器(qì)的(dí)出口流量及(jí)出口壓頭(tóu)都(dū)選擇正(zhèng)-工作(zuò)-時的出口流(liú)量及出口壓頭，這樣(yàng)勢(shì)-造成(chéng)射油器(qì)的(dí)裕(yù)量(liáng)小。
　　通(tōng)過對幾個電(diàn)廠射油(yóu)器(qì)的改(gǎi)造(zào)，加(jiā)大射(shè)油器(qì)的喉部(bù)尺寸(cùn)，可(kě)以(yǐ)增大射油器(qì)臨界(jiè)流量(liáng)。這也(yě)可以通過文獻1射(shè)油器(qì)的近(jìn)似計(jì)算(suàn)進(jìn)行分(fēn)析(xī):
　　由文(wén)獻［1］：
　　壓(yā)頭比　m=h₁/h₂
　　壓(yā)頭比(bǐ)與引(yǐn)射(shè)係數q的(dí)關係：
m=（1+q）²（1/ξ^*α₀）²
　　喉部麵(miàn)積與引射(shè)係數關(guān)係：
F₁/F₀=（1+q）²
式-　h₁——噴嘴工(gōng)作油壓(yā)壓頭(tóu)
　　　h₂——射(shè)油器出口(kǒu)壓頭
　　　ξ——擴(kuò)壓管(guǎn)工作係數(shù)
　　　α₀——噴嘴流量(liáng)係數(shù)
　　　F₁——擴壓管(guǎn)喉部麵積
　　　F₀——噴嘴(zuǐ)出(chū)口麵(miàn)積(jī)
　　由上麵(miàn)關係(xì)可(kě)知(zhī)，F₁增加(jiā)，q也(yě)增加，即(jí)在相同(tóng)的噴(pēn)嘴(zuǐ)直徑下，射(shè)油器的(dí)出口(kǒu)流(liú)量也增加。F₁增(zēng)加，m也增大(dà)，在(zài)相(xiāng)同(tóng)的(dí)工作油(yóu)壓下(xià)，射油(yóu)器(qì)出口(kǒu)壓(yā)頭(tóu)h₂減(jiǎn)小。-質(zhì)上(shàng)F₁加大，就(jiù)是(shì)把射油器設(shè)計的出口流量(liáng)及(jí)出口(kǒu)壓頭不(bù)是選(xuǎn)在設計(jì)的正(zhèng)-工作-，而是選擇(zé)在機(jī)組在(zài)非正(zhèng)-工(gōng)況(kuàng)需(xū)油(yóu)量-大(dà)且保(bǎo)了主(zhǔ)油泵(bèng)入口油(yóu)壓高於透平(píng)油的(dí)飽(bǎo)和(hé)蒸汽壓0.34kgf/cm²的工作(zuò)-。這(zhè)樣就可以保了(liǎo)主(zhǔ)油(yóu)泵(bèng)在(zài)特(tè)殊工(gōng)況(kuàng)不被(bèi)氣蝕，而安全(quán)遙遙運行。
　　根據(jù)文獻［1］，文獻(xiàn)［2］和(hé)通(tōng)過(guò)現場對(duì)射(shè)油器的改造認(rèn)為射(shè)油器的喉(hóu)嘴距選擇1.8倍的喉部直徑，射油器的--平(píng)坦，對主油泵(bèng)的適應能(néng)力(lì)強。
　　3.建(jiàn)議對射油(yóu)器(qì)試驗時，應(yīng)做出(chū)射(shè)油器(qì)的(dí)--曲-，確(què)定臨(lín)界(jiè)流(liú)量(liáng)-的(dí)位置，這(zhè)樣(yàng)就(jiù)可(kě)以知道射(shè)油(yóu)器是否能滿足(zú)機組(zǔ)特(tè)殊工況(kuàng)的要求。
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