列(liè)管冷油(yóu)器簡介：

列管冷油(yóu)器是(shì)電力(lì)係統(tǒng)-汽(qì)輪機配(pèi)套遙遙的透(tòu)平油冷卻設(shè)備(bèi)，列管冷(lěng)油(yóu)器(qì)為(wéi)光管(guǎn)表麵式，采(cǎi)用循環水作(zuò)為(wéi)介質(zhì)實現熱交換，從(cóng)而(ér)保了軸承入口油溫(wēn)達(dá)到規定值，遙遙機(jī)組正-運行。

列管冷油器結構(gòu)：

列(liè)管(guǎn)冷(lěng)油(yóu)器主(zhǔ)要部件有(yǒu)上下水室(shì)，殼體(tǐ)管(guǎn)係及充油(yóu)管(guǎn)路(lù)-成，殼(ké)體上接有進出水管，進出油(yóu)管，排(pái)水(shuǐ)管，排(pái)油管，排氣管及溫度表(biǎo)座。冷卻水(shuǐ)流程一(yī)般為雙流程，列(liè)管冷(lěng)油器(qì)一(yī)般(bān)為立(lì)式安裝形(xíng)式，也可臥式安裝(zhuāng)（選臥式(shì)列(liè)管(guǎn)冷(lěng)油器）。

列管冷油器主要--：

1，采(cǎi)用(yòng)銅(tóng)管或不(bù)鏽鋼管及(jí)鈦(tài)管為(wéi)換熱元件，傳熱(rè)係數高，單位(wèi)長度熱(rè)麵積(jī)大，傳(chuán)熱量高(gāo)。
2，結(jié)構(gòu)合(hé)理,能在較(jiào)大溫(wēn)度(dù)變(biàn)化範(fàn)圍(wéi)內(nèi)保(bǎo)持出(chū)油(yóu)溫(wēn)度穩定(dìng)，對溫度-變及(jí)震(zhèn)動有(yǒu)良(liáng)-抗力(lì)。
3，裝(zhuāng)配結構遙遙，遙遙冷卻(què)水不(bù)會進入汽輪(lún)機(jī)組(zǔ)。
4，翅(chì)片(piàn)光滑(huá)-刺(cì)，-皺折，不(bù)易結(jié)塵(chén)，結垢，流(liú)體阻(zǔ)力(lì)低。

列管(guǎn)冷油(yóu)器選購須知(zhī)：

1.選購列(liè)管冷(lěng)油器應(yīng)告知(zhī)冷卻麵積？
2.冷卻形(xíng)式分LY型(xíng)光(guāng)管式(-用)和(hé)LYC型(xíng)翅片(piàn)式(shì)?
3.換熱冷(lěng)卻(què)管材(cái)質選(xuǎn)用(yòng)不(bù)鏽鋼管，銅管還(huán)是鈦管等(děng)換熱元件？

遙遙列(liè)管冷(lěng)油器--：

為了(liǎo)汽輪機運(yùn)行時保(bǎo)了(liǎo)透平(píng)油冷卻有足夠的安(ān)全(quán)愈(yù)量,雙聯式(shì)列管冷(lěng)油(yóu)器(qì)由(yóu)兩(liǎng)隻相同(tóng)麵(miàn)積(jī)的(dí)列(liè)管冷油(yóu)器(qì)和三通閥(fá)-成,可(kě)-隻(zhī)工作,-台備用(yòng),如(rú)因機組油(yóu)溫(wēn)高或進水(shuǐ)溫度高時冷卻(què)-果差可同(tóng)時投(tóu)用,或(huò)運(yùn)行(háng)-需清洗-修(xiū)列(liè)管(guǎn)冷油器時(shí),可開(kāi)啟備用(yòng)列管冷油(yóu)器(qì),而(ér)不(bù)需停機。

列(liè)管冷(lěng)油(yóu)器的作用：

汽輪(lún)機發電(diàn)機(jī)組正-運行，由於(yú)軸承摩擦(cā)而消耗了-部(bù)分(fēn)功，列管冷油器(qì)將轉化為(wéi)熱(rè)量使(shǐ)軸承的潤(rùn)滑油溫度升高(gāo)，如果(guǒ)油(yóu)溫太高軸(zhóu)承有(yǒu)可(kě)能發(fā)生(shēng)軟(ruǎn)化，變(biàn)形或(huò)燒損事(shì)故。為使(shǐ)軸承正-運行(háng)，潤滑(huá)油(yóu)溫-須保(bǎo)持-定(dìng)範圍(wéi)內(nèi)，一般要求(qiú)進(jìn)入軸承油溫在35-45℃，軸承的(dí)排油溫升(shēng)一般(bān)為10~15℃，因而(ér)-須將軸(zhóu)承(chéng)排(pái)出(chū)來的油冷卻(què)以後才(cái)能再循(xún)環(huán)進(jìn)入(rù)軸(zhóu)承潤滑(huá)。助(zhù)利(lì)列(liè)管(guǎn)冷油器(qì)就是(shì)冷卻主機潤滑油(yóu)的(dí)。溫度較高的潤滑油和(hé)低(dī)溫的冷(lěng)卻水在(zài)列(liè)管冷油器(qì)-進行(háng)熱(rè)交(jiāo)換，通過調節(jié)冷(lěng)卻(què)水流量來(lái)達到控製潤滑油溫(wēn)度的(dí)目(mù)的（同時(shí)由(yóu)於轉子(zǐ)溫度較高(gāo)，尤為高壓缸(gāng)進汽(qì)側，列管冷(lěng)油器軸(zhóu)頸(jǐng)也(yě)向外進行熱量傳(chuán)遞，所以(yǐ)潤滑油(yóu)也(yě)具有(yǒu)冷卻(què)軸頸的作(zuò)用）。

串聯和並(bìng)聯的-缺-

1，列(liè)管冷油器串聯運(yùn)行的--有：冷卻-果-，油溫均(jūn)匀(yún)。
2，列管冷油(yóu)器串(chuàn)聯(lián)運行的(dí)缺(quē)-：油(yóu)的(dí)壓降大(dà)，-油(yóu)時-法(fǎ)隔離(lí)。
3，列(liè)管冷(lěng)油(yóu)器並聯運行(háng)的--：油(yóu)壓下降小，隔(gé)離(lí)方便，可在(zài)運(yùn)行--修(xiū)-組(zǔ)。
4，列(liè)管(guǎn)冷油(yóu)器(qì)並聯運行的(dí)缺(quē)-：冷(lěng)卻(què)-果(guǒ)差，油(yóu)溫(wēn)不(bù)均匀。

換(huàn)不(bù)鏽(xiù)鋼管(guǎn)的工(gōng)藝(yì)要(yào)求(qiú)

1，-不鏽鋼(gāng)管(guǎn)的準備：將-查(chá)合格後的(dí)不鏽鋼管，按列管冷(lěng)油器(qì)的尺(chǐ)寸下料，不鏽(xiù)鋼管(guǎn)要比(bǐ)管板(bǎn)長出4～5毫(háo)米，不鏽鋼管兩(liǎng)端除(chú)去毛(máo)刺(cì)，將脹管(guǎn)部(bù)分打磨光滑(huá)，在(zài)兩端(duān)約(yuē)50毫(háo)米處進(jìn)行回火處理(lǐ)。
2，剔(tī)除舊不鏽(xiù)鋼(gāng)管(guǎn)：選(xuǎn)用(yòng)-用半(bàn)圓三角鏨子剔除，剔(tī)時注意(yì)不要損傷(shāng)管板，剔光不鏽(xiù)鋼管(guǎn)，，將舊(jiù)不鏽鋼管抽(chōu)出後將管(guǎn)板(bǎn)管孔清理幹(gān)淨(jìng)，用細砂布(bù)打磨光潔(jié)，用布(bù)擦(cā)掉粉塵。
3，穿(chuān)-管，脹(zhàng)口：管板和不(bù)鏽鋼(gāng)管都(dū)準(zhǔn)備(bèi)-後，可以穿-不鏽(xiù)鋼(gāng)管，注意不-用力過-，蹩(bié)勁，對(duì)準自己的(dí)孔(kǒng)位(wèi)裝入(rù)，-管兩端(duān)外露部(bù)分應(yīng)相等(děng)，管(guǎn)板孔直(zhí)徑(jìng)比管(guǎn)徑略(lüè)大(dà)，約(yuē)0.5毫米，不(bù)遙遙(yáo)過(guò)大或過(guò)小(xiǎo)。不鏽(xiù)鋼管穿(chuān)-後可用脹管(guǎn)器(qì)脹(zhàng)口，脹管時(shí)力量速度不遙遙過大(dà)或過(guò)小(xiǎo)，脹管長度應為管板厚度的(dí)2/3，遙遙大於管(guǎn)板的厚度(dù)，脹完(wán)後(hòu)兩(liǎng)端用(yòng)衝子翻邊。
4，換不(bù)鏽(xiù)鋼管時要-半(bàn)-半的換，拆-半換-再(zài)拆另-半(bàn)。
5，換管過(guò)後的焊(hàn)接接(jiē)頭(tóu)需要進行(háng)泄--測或者(zhě)-損-測(cè)。
列管(guǎn)冷油(yóu)器(qì)的(dí)主要(yào)作(zuò)用(yòng)為冷卻潤滑(huá)油(yóu)，在(zài)汽(qì)輪機以及發電(diàn)機運行過程-，保(bǎo)持(chí)其軸(zhóu)承的溫度(dù)在(zài)正-範圍(wéi)內。#1，#2以及(jí)#5，#6機(jī)組(zǔ)主機列(liè)管冷(lěng)油器均(jūn)采(cǎi)為上(shàng)海汽(qì)輪機(jī)廠製(zhì)造，在列管(guǎn)冷(lěng)油器(qì)運行過程-，頻(pín)繁出(chū)現底部(bù)端(duān)蓋-油(yóu)或者(zhě)-水的故(gù)障。在實(shí)際的(dí)-修過(guò)程-，發現(xiàn)了(liǎo)導致(zhì)故障頻(pín)發的原因(yīn)，近而提出了相(xiāng)應的(dí)技術(shù)改(gǎi)造(zào)措(cuò)施(shī)，對於(yú)列管冷油器(qì)的設(shè)計(jì)以及(jí)運(yùn)行(háng)維護(hù)有(yǒu)-定的借鑒意義。

列(liè)管冷油器(qì)工作原(yuán)理(lǐ)

閉(bì)式(shì)冷(lěng)卻水通過(guò)列(liè)管冷(lěng)油器的(dí)-部(bù)端蓋進(jìn)入列(liè)管冷(lěng)油(yóu)器，然(rán)後在列(liè)管冷油器內部細小(xiǎo)的管內(nèi)流動，-數細小的冷(lěng)卻(què)水(shuǐ)管通過分布在(zài)列管冷(lěng)油(yóu)器(qì)內部(bù)的隔(gé)板(bǎn)固定(dìng)，通過隔(gé)板，列管(guǎn)冷油(yóu)器間隔(gé)成若幹個小(xiǎo)的空間，潤(rùn)滑油在冷卻水管(guǎn)外以(yǐ)S形流動(dòng)，這樣布置(zhì)可(kě)以(yǐ)增(zēng)加(jiā)有-的(dí)換(huàn)熱麵積，提(tí)高(gāo)冷卻-果。在列管(guǎn)冷油器(qì)的底(dǐ)部(bù)，形成一(yī)個(gè)冷(lěng)卻(què)水(shuǐ)室。潤滑油與(yǔ)冷卻水(shuǐ)依(yī)靠兩(liǎng)隻O型圈（轆管(guǎn)）以(yǐ)及(jí)銅床進(jìn)行(háng)分隔與(yǔ)-封(fēng)。

列管冷油器故(gù)障原因分(fēn)析(xī)

在機組的運行過程-，#1，#2，#5和#6機-次(cì)發生列(liè)管(guǎn)冷(lěng)油器(qì)底部(bù)端蓋-水(shuǐ)或者(zhě)-油(yóu)的(dí)故障，尤其(qí)在機組啟動或者(zhě)停運過(guò)程-，故(gù)障(zhàng)發生(shēng)-是(shì)頻(pín)繁(fán)。列(liè)管(guǎn)冷油器(qì)的(dí)油(yóu)，水(shuǐ)之間的隔(gé)離以及(jí)油和水(shuǐ)的泄-全(quán)部依(yī)靠兩隻O型-封(fēng)圈，如果(guǒ)-旦兩隻O型圈(quān)出現破損或(huò)者移位，造成(chéng)間隙(xì)改變，-然引起泄(xiè)-。因(yīn)為該(gāi)O型圈的-封麵在(zài)左右兩側(cè)，而(ér)不是傳-的上下兩側，所以-旦(dàn)發(fā)生泄(xiè)-，增(zēng)加法(fǎ)蘭螺栓的(dí)緊力(lì)並(bìng)不能(néng)減小泄(xiè)-量。
經過分析，總(zǒng)結了以下幾個容易引起O型-封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機(jī)組(zǔ)啟(qǐ)動(dòng)或(huò)者(zhě)停運過程(chéng)-，列管冷油器油側和水側(cè)經(jīng)-發(fā)生(shēng)壓(yā)力波動，導(dǎo)致O型-封圈移(yí)動(dòng)，使其出(chū)現泄(xiè)-。
2） 機組(zǔ)在安裝(zhuāng)時(shí)，如果列(liè)管冷(lěng)油(yóu)器內(nèi)部(bù)發生偏心安裝(zhuāng)，將使O型-封圈的間(jiān)隙出(chū)現異(yì)-。在(zài)運行(háng)-，如果稍微有壓力（油側，水側(cè)）波動，就會(huì)造成泄-。
3） 每次-修(xiū)過(guò)程-，-換(huàn)O型-封(fēng)圈時，因(yīn)為底部端蓋位置狹小(xiǎo)，-修-，造成安(ān)裝不便，往往(wǎng)出現O型圈被銅床壓(yā)破(pò)，近(jìn)而(ér)出(chū)現泄-。每(měi)次-修(xiū)後，水側發生(shēng)泄(xiè)-的(dí)概率要遙遙(yáo)過油(yóu)側(cè)，-加(jiā)-明(míng)了現行的設計不(bù)便於(yú)-修以及保(bǎo)了(liǎo)-修(xiū)-。

列(liè)管(guǎn)冷油(yóu)器進(jìn)行技術改造的可行(háng)-分析

在(zài)列管冷(lěng)油器底(dǐ)部端(duān)蓋與(yǔ)列管(guǎn)冷油(yóu)器(qì)-間(jiān)桶體法(fǎ)蘭(lán)結(jié)合(hé)麵之(zhī)間，增(zēng)加(jiā)聚四(sì)氟乙烯墊(diàn)床(chuáng)，保了(liǎo)原來(lái)-封(fēng)麵不(bù)便(biàn)的(dí)基礎上(shàng)，再增加兩(liǎng)個(gè)-封麵(miàn)。因(yīn)為聚四氟乙烯材料(liào)的可伸縮遙遙能-於銅床，所以(yǐ)滿(mǎn)足依(yī)靠法蘭螺栓緊力(lì)增(zēng)大-封遙(yáo)遙(yáo)能的要(yào)求(qiú)。該措(cuò)施的-施難度(dù)要(yào)遠遠小於(yú)其(qí)他(tā)措施(shī)。

列(liè)管(guǎn)冷(lěng)油器進(jìn)行技(jì)術改(gǎi)造的經濟(jì)-分(fēn)析

1） 每次列(liè)管(guǎn)冷(lěng)油(yóu)器(qì)發生(shēng)泄-，一般要(yào)等(děng)到(dào)機(jī)組(zǔ)大(dà)，小修(xiū)過程(chéng)-開(kāi)展-修(xiū)工(gōng)作(zuò)，在帶傷運行(háng)的階(jiē)-，增加(jiā)了(liǎo)泄-油，水的清理工作，加(jiā)大了班組(zǔ)的(dí)工(gōng)作量。
2）列管冷油(yóu)器端蓋體(tǐ)積(jī)龐大(dà)並(bìng)且(qiě)-修空(kōng)間狹(xiá)小，所以每(měi)次在(zài)安裝O型圈時，-須5個(gè)人(rén)同時工作，這樣(yàng)每(měi)次(cì)-修(xiū)產(chǎn)生的人(rén)工成(chéng)本(běn)相(xiāng)當大(dà)。
3）-修--換O型-封圈(quān)，往往產生(shēng)很-耗材(cái)，增(zēng)加了-修(xiū)費用。
通過(guò)以上(shàng)分析，可(kě)以-明列管冷(lěng)油器(qì)進行技(jì)術(shù)改造的-要(yào)-以及(jí)可行-，以及-施改(gǎi)造後，能(néng)夠(gòu)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)-益。在(zài)改(gǎi)造(zào)-，可(kě)以(yǐ)采用逐步漸進的(dí)方(fāng)法，利(lì)用機組(zǔ)大小(xiǎo)修，逐步(bù)對於(yú)#1，#2，#5和#6機(jī)組(zǔ)的(dí)列管(guǎn)冷油(yóu)器(qì)進(jìn)行改造，改(gǎi)造(zào)-後，勢遙(yáo)遙(yáo)能(néng)夠(gòu)帶來相(xiāng)應(yīng)的經(jīng)濟-益(yì)，節省設備的維護和-修成本(běn)。