冷(lěng)油器概述

冷油(yóu)器(qì)介紹工(gōng)作原理(lǐ)冷油器(qì)要部(bù)件有(yǒu)上(shàng)下(xià)水室(shì)，殼體(tǐ)管(guǎn)係及充油管(guǎn)路，殼體上接(jiē)有進出(chū)水(shuǐ)管(guǎn)，進出油管，排(pái)水(shuǐ)管(guǎn)，排油(yóu)管，排(pái)汽(qì)管及溫度表座(zuò)。 冷卻(què)水流程般(bān)為雙流程(chéng)，冷油器(qì)般(bān)為(wéi)立式安裝(zhuāng)形(xíng)式(shì)，也可臥(wò)式(shì)安(ān)裝(zhuāng)（選臥式冷油(yóu)器(qì)）。

冷油(yóu)器(qì)要(yào)

1，采用(yòng)紫銅管(guǎn)為換(huàn)熱元件(jiàn)，熱(rè)係數，單位長度熱麵積(jī)，熱(rè)量(liáng)。 2，結合(hé)理(lǐ),能(néng)在較溫(wēn)度變化(huà)範(fàn)圍內保持(chí)出(chū)油溫度穩，對(duì)溫(wēn)度變(biàn)及震(zhèn)動有良(liáng)抗力。 3，裝(zhuāng)配結(jié)遙(yáo)遙，遙(yáo)遙冷卻水不會(huì)進(jìn)入(rù)汽輪機。 4，翅片光滑刺(cì)，皺折(zhē)，不易(yì)結(jié)塵，結(jié)垢(gòu)，流體(tǐ)阻力低(dī)。

冷(lěng)油器選(xuǎn)購(gòu)

選(xuǎn)購(gòu)冷(lěng)油器(qì)應告(gào)知冷卻(què)麵積,冷卻(què)形(xíng)式(shì)分LY型光(guāng)管(guǎn)式(用(yòng))和LYC型翅(chì)片式(shì),換熱冷卻管般選(xuǎn)紫(zǐ)銅,也可(kě)根(gēn)據用戶需要選(xuǎn)不(bù)鏽(xiù)鋼或(huò)遙遙(yáo)銅作為換熱元件(jiàn)。

冷(lěng)油器(qì)

為了汽輪機運(yùn)行(háng)時保(bǎo)透平油冷卻有足夠的(dí)安愈量(liáng),雙(shuāng)聯式(shì)冷(lěng)油(yóu)器由兩隻相(xiāng)同(tóng)麵積的(dí)冷油器(qì)和(hé)三通閥,可隻工作,台備用,如因(yīn)機(jī)油溫或進(jìn)水溫度(dù)時(shí)冷卻遙(yáo)遙差(chà)可同(tóng)時投(tóu)用,或運行(háng)需清洗(xǐ)修(xiū)冷(lěng)油器時,可開(kāi)啟(qǐ)備用(yòng)冷油器,而不(bù)需(xū)停機(jī)。

冷油器其(qí)它相(xiāng)關

冷(lěng)油器在電廠(chǎng)的(dí)作(zuò)用

汽輪(lún)機(jī)發電機正運行，由(yóu)於軸承摩擦而(ér)消(xiāo)耗了部(bù)分(fēn)功(gōng)，冷(lěng)油(yóu)器將(jiāng)轉(zhuǎn)化(huà)為熱量(liáng)使(shǐ)軸承(chéng)的潤滑(huá)油(yóu)溫度(dù)升，如(rú)果油溫太軸承有(yǒu)可能發生軟化(huà)，變形(xíng)或(huò)燒損(sǔn)事故。為使(shǐ)軸(zhóu)承(chéng)正運行，潤滑(huá)油(yóu)溫(wēn)須保(bǎo)持(chí)範圍(wéi)內，般要求(qiú)進入軸承油溫在35-45℃，軸承(chéng)的排(pái)油溫升般為(wéi)10~15℃，因而(ér)須將軸承排出來的(dí)油(yóu)冷卻(què)以(yǐ)後(hòu)才(cái)能(néng)再(zài)循環進入軸承潤滑(huá)。助(zhù)利冷(lěng)油(yóu)器(qì)就是冷卻機(jī)潤滑油(yóu)的(dí)。溫度(dù)較(jiào)的(dí)潤滑(huá)油和低溫的(dí)冷(lěng)卻水(shuǐ)在(zài)冷油器進(jìn)行(háng)熱交換(huàn)，通過調(tiáo)節(jié)冷卻水(shuǐ)流(liú)量來達到控製潤滑油(yóu)溫(wēn)度的(dí)目的（同(tóng)時(shí)由於轉(zhuǎn)子(zǐ)溫(wēn)度(dù)較(jiào)，尤為壓(yā)缸(gāng)進汽側，冷油(yóu)器軸頸也(yě)向外進行(háng)熱量遞(dì)，所以(yǐ)潤滑油(yóu)也(yě)具有(yǒu)冷(lěng)卻軸頸的(dí)作用）。

冷油器(qì)串聯(lián)和並(bìng)聯的(dí)缺(quē)

1，冷(lěng)油器(qì)串聯(lián)運行的(dí)有：冷卻遙遙(yáo)，油溫均(jūn)匀(yún)。 2，冷油(yóu)器(qì)串(chuàn)聯運(yùn)行(háng)的缺：油的壓(yā)降(jiàng)，油(yóu)時法隔離。 3，冷油(yóu)器並聯(lián)運(yùn)行(háng)的：油(yóu)壓(yā)下(xià)降小(xiǎo)，隔離方便，可在運(yùn)行修。 4，冷油器並(bìng)聯(lián)運(yùn)行(háng)的(dí)缺：冷卻(què)遙遙差(chà)，油(yóu)溫不均(jūn)匀(yún)。

冷油器換(huàn)不鏽(xiù)鋼管的工藝要求

1，不鏽鋼管的準(zhǔn)備：將(jiāng)查合(hé)格(gé)後的不鏽鋼管(guǎn)，按(àn)冷(lěng)油器(qì)的尺寸下(xià)料，不(bù)鏽(xiù)鋼管(guǎn)要比(bǐ)管(guǎn)板(bǎn)長出4～5毫(háo)米(mǐ)，不(bù)鏽鋼管兩端除去毛刺，將脹(zhàng)管部分打(dǎ)磨(mó)光滑(huá)，在兩(liǎng)端約50毫(háo)米處進(jìn)行回火處(chǔ)理(lǐ)。 2，剔除舊不鏽(xiù)鋼(gāng)管：選(xuǎn)用用(yòng)半圓(yuán)三角鏨子剔(tī)除(chú)，剔(tī)時注意(yì)不要損傷管板(bǎn)，剔(tī)光不鏽鋼管(guǎn)，，將(jiāng)舊不鏽鋼管抽出後(hòu)將管(guǎn)板(bǎn)管(guǎn)孔清(qīng)理幹淨，用(yòng)細砂布(bù)打磨光潔(jié)，用(yòng)布(bù)擦掉粉(fěn)塵(chén)。 3，穿管，脹口：管板和(hé)不(bù)鏽(xiù)鋼管都(dū)準備(bèi)後，可以(yǐ)穿不鏽鋼管(guǎn)，注意(yì)用(yòng)力過，蹩勁，對(duì)準自(zì)己(jǐ)的孔位裝入(rù)，管(guǎn)兩(liǎng)端外露(lòu)部(bù)分(fēn)應(yīng)相等，管(guǎn)板(bǎn)孔直徑(jìng)比管徑略(lüè)，約0.5毫(háo)米(mǐ)，過或(huò)過小(xiǎo)。不(bù)鏽(xiù)鋼(gāng)管(guǎn)穿(chuān)後(hòu)可用脹(zhàng)管(guǎn)器脹口(kǒu)，脹(zhàng)管時力(lì)量(liáng)速(sù)度(dù)過或過小，脹管(guǎn)長度應為(wéi)管(guǎn)板(bǎn)厚度的2/3，遙(yáo)遙(yáo)於管板的(dí)厚度(dù)，脹完後(hòu)兩端用衝子翻邊。 4，換不(bù)鏽鋼管(guǎn)時(shí)要(yào)半半(bàn)的換，拆半換(huàn)再(zài)拆另半。 5，換(huàn)管過後的焊(hàn)接接頭需(xū)要進行 泄測(cè) 或(huò)者損測(cè)。

冷油(yóu)器凝結水產生過(guò)冷卻(què)的要原因

1，凝結器汽(qì)側積空(kōng)氣，使蒸(zhēng)汽分壓(yā)力(lì)下(xià)降。從(cóng)而凝結水溫(wēn)度降(jiàng)低(dī)。 2，運行凝(níng)結(jié)器水位(wèi)過。淹(yān)沒(méi)了些冷卻水管，形凝結水(shuǐ)過冷(lěng)卻(què)。 3，凝結器(qì)冷(lěng)卻(què)水管排列(liè)不或(huò)布(bù)置(zhì)過(guò)，使凝(níng)結水的冷(lěng)卻水管(guǎn)外形層(céng)水膜(mó)。此水膜(mó)外(wài)層溫度接(jiē)近蒸汽飽(bǎo)和溫(wēn)度(dù)，而膜內(nèi)層緊(jǐn)貼不(bù)鏽(xiù)鋼(gāng)管(guǎn)外(wài)壁，因(yīn)而接近或等於冷卻水溫，當水(shuǐ)膜變(biàn)厚(hòu)下(xià)垂水(shuǐ)滴(dī)時，此水(shuǐ)滴溫度是水(shuǐ)膜平均溫度(dù)，然飽(bǎo)和溫(wēn)度(dù)，從而產(chǎn)生過(guò)冷(lěng)卻。

冷(lěng)油(yóu)器(qì)故障(zhàng)分析(xī)

冷(lěng)油(yóu)器(qì)的要作(zuò)用為冷(lěng)卻潤滑(huá)油(yóu)，在汽輪(lún)機以(yǐ)及發電(diàn)機(jī)運行過程，保持(chí)其(qí)軸承的(dí)溫度(dù)在(zài)正範圍內(nèi)。#1，#2以(yǐ)及(jí)#5，#6機機(jī)冷油器均采為上海(hǎi)汽輪(lún)機(jī)廠製(zhì)造，在冷油器運行過程(chéng)，頻(pín)繁出現(xiàn)底部端(duān)蓋油或者水(shuǐ)的(dí)故(gù)障(zhàng)。在際的修過(guò)程，發現了導(dǎo)致(zhì)故障頻發的原因，近而提出了相(xiāng)應(yīng)的技術改(gǎi)造措(cuò)施，對於(yú)冷油器(qì)的設計(jì)以(yǐ)及運行維護有(yǒu)的借(jiè)鑒意(yì)義。

冷(lěng)油(yóu)器(qì)工作(zuò)原(yuán)理

閉(bì)式冷卻水通過(guò)冷油(yóu)器(qì)的(dí)部端蓋進入(rù)冷油(yóu)器(qì)，然後在(zài)冷油(yóu)器內部細小的管(guǎn)內(nèi)流動，數(shù)細小的(dí)冷卻水(shuǐ)管通過(guò)分(fēn)布在(zài)冷油器內部的(dí)隔板固，通過隔板，冷油(yóu)器(qì)間隔若幹個小的空間(jiān)，潤(rùn)滑油(yóu)在冷卻(què)水管(guǎn)外(wài)以(yǐ)S形流(liú)動(dòng)，這樣布置可以(yǐ)增加(jiā)的(dí)換熱(rè)麵(miàn)積(jī)，提冷(lěng)卻(què)遙遙。在冷油(yóu)器的底部，形(xíng)個(gè)冷(lěng)卻(què)水室(shì)。潤(rùn)滑(huá)油與冷卻(què)水(shuǐ)依靠兩(liǎng)隻O型圈（轆管）以(yǐ)及銅(tóng)床進(jìn)行(háng)分(fēn)隔與封。

冷油器(qì)故(gù)障原因(yīn)分析

在機(jī)的(dí)運行過(guò)程，#1，#2，#5和#6機(jī)次發生冷(lěng)油器(qì)底部端(duān)蓋水(shuǐ)或(huò)者油(yóu)的(dí)故障，尤其(qí)在(zài)機啟(qǐ)動或(huò)者停運過程，故障發生是(shì)頻繁。冷油(yóu)器的油，水之(zhī)間的隔離以及(jí)油(yóu)和水(shuǐ)的(dí)泄(xiè)部依靠兩(liǎng)隻O型(xíng)封(fēng)圈，如(rú)果旦兩隻(zhī)O型圈出(chū)現破損或者(zhě)移(yí)位(wèi)，造間隙(xì)改變，然(rán)引起泄。因為(wéi)該O型(xíng)圈的封(fēng)麵(miàn)在左右(yòu)兩(liǎng)側，而不(bù)是的上下兩(liǎng)側，所以旦(dàn)發生泄(xiè)，增(zēng)加法(fǎ)蘭(lán)螺栓(shuān)的緊力並不能(néng)減小泄量(liáng)。 經過分析，總(zǒng)結(jié)了以(yǐ)下幾個容易(yì)引起O型封圈(quān)間(jiān)隙(xì)變化(huà)和破(pò)損的原因。 1） 機啟動(dòng)或(huò)者(zhě)停運過程(chéng)，冷油(yóu)器(qì)油(yóu)側和(hé)水側經(jīng)發生(shēng)壓(yā)力波動，導(dǎo)致(zhì)O型封(fēng)圈移動，使其出(chū)現泄。 2） 機(jī)在安裝(zhuāng)時，如(rú)果冷(lěng)油器內(nèi)部發生偏心安裝，將使(shǐ)O型封圈的(dí)間(jiān)隙出現異。在運(yùn)行，如(rú)果(guǒ)稍微有壓(yā)力(lì)（油側，水(shuǐ)側）波(bō)動，就(jiù)會造泄。 3） 每(měi)次(cì)修過程(chéng)，換O型(xíng)封圈(quān)時(shí)，因為(wéi)底部(bù)端(duān)蓋(gài)位(wèi)置(zhì)狹小，修(xiū)，造(zào)安(ān)裝不(bù)便(biàn)，往往(wǎng)出現O型圈被銅(tóng)床(chuáng)壓破，近(jìn)而(ér)出(chū)現泄(xiè)。每次修(xiū)後，水(shuǐ)側發生泄(xiè)的(dí)概(gài)率要過油(yóu)側，加明了(liǎo)現行的(dí)設(shè)計不便於修以(yǐ)及(jí)保修(xiū)。

冷(lěng)油器進行技術(shù)改(gǎi)造(zào)的(dí)可行(háng)分(fēn)析

在冷油器底(dǐ)部(bù)端(duān)蓋(gài)與冷油器(qì)間(jiān)桶(tǒng)體(tǐ)法蘭結(jié)合麵之(zhī)間，增加(jiā)聚四氟乙(yǐ)烯墊床，保(bǎo)原來封麵(miàn)不便的(dí)基礎(chǔ)上，再增(zēng)加兩(liǎng)個封麵。因(yīn)為聚四氟乙烯(xī)材料的(dí)可(kě)伸(shēn)縮能(néng)於銅(tóng)床，所(suǒ)以滿足依靠法蘭(lán)螺栓(shuān)緊力增封(fēng)能(néng)的要求。該措(cuò)施的施難度(dù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小於其(qí)他措(cuò)施。

冷(lěng)油器(qì)進行(háng)技術改造(zào)的經濟分(fēn)析

1） 每次(cì)冷(lěng)油(yóu)器(qì)發(fā)生(shēng)泄(xiè)，般要(yào)等(děng)到機，小修過程開展(zhǎn)修(xiū)工作，在帶傷(shāng)運(yùn)行(háng)的階，增(zēng)加(jiā)了泄(xiè)油，水的清(qīng)理(lǐ)工(gōng)作(zuò)，加(jiā)了班的(dí)工作量。 2）冷(lěng)油器端蓋體積龐並且修(xiū)空間狹小，所(suǒ)以每次(cì)在安裝O型圈時(shí)，須(xū)5個(gè)人(rén)同時工作，這樣每(měi)次(cì)修產生(shēng)的人工本相(xiāng)當。 3）修換O型封圈，往往產生很耗材(cái)，增加了修費(fèi)用。 通(tōng)過以上(shàng)分析(xī)，可以明(míng)冷油(yóu)器(qì)進行(háng)技術(shù)改造的要(yào)以及(jí)可行，以(yǐ)及施(shī)改造(zào)後(hòu)，能夠(gòu)帶來的(dí)經(jīng)濟(jì)效益。在改(gǎi)造，可(kě)以采用逐步漸進的方(fāng)法(fǎ)，利用機小修，逐步(bù)對於#1，#2，#5和#6機的冷油(yóu)器(qì)進行改(gǎi)造，改造後(hòu)，勢(shì)能(néng)夠(gòu)帶(dài)來(lái)相應的(dí)經濟效(xiào)益(yì)，節(jié)省設(shè)備(bèi)的維(wéi)護和修本。

冷油(yóu)器(qì)訂(dìng)貨須知

1），汽(qì)輪(lún)機(jī)型(xíng)號(hào) 2），冷(lěng)卻(què)油(yóu)量 3），油冷(lěng)卻器冷(lěng)卻麵積(jī) 4），訂購(gòu)台數

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